Toyota nappasi taas vuotuisen merkkiuskollisuustutkimuksen ykköspaikan. Peräti 78,8 prosenttia Toyota-kuljettajista päätyi viime vuonna uuteen autoon vaihtaessaan samaan merkkiin.
Toyota on ykkönen myös käytettyjen henkilöautojen merkkiuskollisuudessa.
Kolmoisvoiton varmistaa se, että asiakkaiden liikeuskollisuudessa koko kärkikymmenikkö on Toyotan jälleenmyyjiä, selviää Dun & Bradstreet Finland Oy:n Loyalty Awards 2025 -tutkimuksesta. Sitä on tehty vuodesta 2006 alkaen.
Dun & Bradstreet poimi Traficomin tietokannasta kaikki uuden ja käytetyn henkilöauton yksityiskäyttöön hankkineet vuonna 2025 ja vertasi sitä edellisen auton merkkiin.
”Toyota on ykkönen jo yhdettätoista vuotta peräkkäin. Se alkaa olla jo enemmän sääntö kuin poikkeus”, sanoo Jarmo Mäenpää, ajoneuvodatan asiantuntija Dun & Bradstreetiltä.
Lähes 80 prosentin tulos merkkiuskollisuudessa tarkoittaa sitä, että viidestä autokaupoille lähteneestä Toyotan haltijasta peräti neljä ajeli kotiin uudella Toyotalla.
Dacia palasi tasolleen
Toyotan takana sijoitukset vaihtelevat. Kärkikymmenikössä eniten nousi Dacia, joka ponnisti vuoden 2024 kymmenenneltä sijalta hopealle.
”Vuosi 2024 oli Dacialle tässä tarkastelussa haastavampi vuosi, mutta nyt se on palannut omalla tasolleen”, Mäenpää sanoo.
Toissa vuoden notkahdusta lukuun ottamatta Dacia onkin paistatellut kärkikolmikossa. Useimmiten hopea- tai pronssisijalla, mutta olipa se vuonna 2014 myös ykkönen.
Dacian mallistoa on viime vuosina uudistettu, esimerkiksi Duster-katumaasturista on tullut myyntiin aivan uusi sukupolvi.
”Duster on edelleen Dacian syömähammas”, sanoo Mäenpää.
Viime vuonna esitelty Bigster-katumaasturi ehti nousta jo Dacian toiseksi eniten myydyksi malliksi merkin edullisimman auton Sanderon ohi.
Dacian loikka pudotti Kian, Teslan ja Nissanin sijoitusta kunkin yhden pykälän alaspäin. Tosin prosentteina mitattuna Kian ja Teslan merkkiuskollisuus hiukan nousi, vaikka sijoitus muuttui.
Vuotta aiemmassa tutkimuksessa Teslan merkkiuskollisuus putosi jyrkästi ja sijoitus putosi silloin toiselta sijalta kolmanneksi, ja nyt siis neljänneksi.
Suzuki puolestaan nousi kaksi sijaa seitsemänneksi.
Polestarille heti menestystä
Polestar-sähköautomerkin kauppamäärät ylittivät viime vuonna ensimmäistä kertaa tutkimukseen pääsyyn oikeuttavan rajan. Se ponnisti suoraan kärkikymmenikköön sijaluvulle kahdeksan.
Mäenpään mukaan Polestar on onnistunut houkuttelemaan asiakkaita etenkin yksityisleasingilla. Sen ansiosta uuden sähköauton käyttäjä siirtää mahdolliset tekniikka- ja jäännösarvoriskit pois itseltään.
”Yksityisleasingin määrä on kasvanut, ja siinä suurin kasvaja on nimenomaan Polestar.”
Edellisvuoteen verrattuna Subaru putosi yhden sijan.
Kärkikymmenikössä eniten sijoitustaan menetti Volvo. Merkkiuskollisuutta kuvaava luku putosi 7,6 prosenttiyksikköä ja edellisen vuoden viides sija vaihtui kymmenenteen sijaan.
Tätä saattaa selittää se, että vuonna 2024 Volvo EX30 -sähköautoa ensirekisteröitiin 2 042 kappaletta, mutta viime vuonna enää vain 616 kappaletta.
Käytetyissä premiumeja
Siinä missä uusissa autoissa kärkisijoja hallitsevat usein niin sanotut kansanautomerkit, käytetyissä korostuvat premiummerkit.
Tosin Toyota on ykkönen myös vanhemmissa vaihdokeissa. Sijoilla 2–4 ovat Mercedes-Benz, Volvo ja BMW.
Merkkiuskollisuus on käytetyissä vähäisempää kuin uusissa autoissa. Esimerkiksi käytetyn Toyotan haltijoista noin neljä kymmenestä vaihtoi Toyotaan. Mersun, Volvon ja BMW:n kuskeista samaan merkkin vaihtoi enää noin kolme kymmenestä.
Tällä kertaa parhaiten asiakkaistaan piti kiinni Toyota-myyjä Saimaan Auto-Arita Oy Lappeenrannasta. Sen liikeuskollisuutta kuvaava prosenttiluku oli lähes 90.
Toisin sanoen yhdeksän kymmenestä sen aiemmasta asiakkaasta palasi viime vuonna samaan liikkeeseen vaihtamaan käytetyn Toyotansa uuteen. Loputkin kärkikymmenikön autokaupat ovat Toyota-jälleenmyyjiä.
Vetovoiman merkitys
Tutkimuksessa selvitetty vetovoimaisuus kertoo siitä, kuinka paljon automerkki on onnistunut hankkimaan uusia asiakkaita. Käytännössä uudet ostajat ovat tulleet muilta merkeiltä. Toisaalta vetovoimaisuuden kärkisijoilla paistattelevalla automerkillä ei välttämättä ole omaa, vakiintunutta asiakaskuntaa.
Viime vuonna suhteessa oman asiakaskunnan pitoon prosentuaalisesti eniten asiakkaita muilta merkeiltä saivat Polestar, Cupra, Fiat, Tesla, Lexus, Land Rover, Mini ja Porsche.
Esimerkiksi Polestar ja Cupra ovat Suomessa vielä suhteellisen uusia automerkkejä, ainakin verrattuna vanhoihin konkareihin. Niinpä on luonnollista, että ostajat tulevat muilta merkeiltä. Muun muassa Fiat, Land Rover ja Mini ovat puolestaan rekisteröintimääriltään pienehköjä.
Tutkimuksessa selvitetään myös vetovoimaisuuden kehittymistä edelliseen vuoteen verrattuna. Tällä kertaa vetovoimaansa eniten kehittivät Land Rover, Ford, Honda, Renault ja Mini. Tässäkin korostuvat pienet merkit.
Jos sekä merkkiuskollisuus että vetovoima ovat korkealla tasolla, voi merkille ennustaa menestystä myös jatkossa. Tutkimuksen mukaan tällaisia automerkkejä ovat esimerkiksi Dacia, Kia, Tesla, Polestar ja Cupra.
Mikäli merkkiuskollisuus ja vetovoima yhteensä ovat molemmat matalalla tasolla, voi merkin menestys tässä tarkastelussa olla hiipumassa. Näitä automerkkejä vuonna 2025 olivat Mercedes-Benz, Peugeot, Honda, Opel ja Seat.
