Uutiset ja blogit

Saksan autoliitto Adac testasi Volkswagen ID.3 Pro S -sähköauton akun kunnon kehitystä 169 651 kilometrin aikana. Testaus kesti neljä vuotta.

Testiauton korkeajänniteakuston nettokapasiteetti oli 77 kWh.

– Tämä tarkoittaa, että paperilla ilmoitettu wltp-kantama on 525 kilometriä. Todellisuudessa tämä tarkoittaa 400 kilometrin kantamaa moottoritienopeuksissa. Pakkaskeleissä täytyisi moottoritiellä olla mahdollista saavuttaa 300–320 kilometriä ilman haasteita, Adac kertoo testissään.

Testauksen aikana Adac totesi akun kunnon heikentyneen lähes 170 000 kilometrin matkalla vain 9 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoitti, että auton kantama oli tippunut 13 kilometriä. Testin alussa auton kantama oli 438 kilometriä ja 172 000 kilometrin päätteeksi auton kantama oli 425 kilometriä.

Akun kunto testattiin säännöllisin väliajoin Aviloon-testillä Baijerin testi- ja teknologiakeskuksessa. Testin virhemarginaaliksi ilmoitetaan kolme prosenttia.

Mikäli taulukko ei näy, voit katsoa sen myös täältä.

Tuloksissa on huomattavissa ensimmäisten 22 000 kilometrin aikana tapahtunut 4 prosentin pudotus akun kunnossa, mikä on melkein yhtä paljon kuin seuraavien 147 000 kilometrin matkalla. Adacin mukaan testaustulos oli kuitenkin pidettävissä normaalina.

Akkua ei käsitelty hellästi silkkihansikkain, vaan testaajat antoivat tälle niin sanottua saksalaisen insinöörin rajua rakkautta: Latauksista yli 40 prosenttia tehtiin pikalatausasemilla ja auto jätettiin suositusten vastaisesti latausasemalle 100 prosentin lataustasolla, jopa useiksi päiviksi.

Auton kulutus vaihteli 13–30 kWh/100 km välillä. Testiä ajettiin niin lämpimissä kaupunkiolosuhteissa kuin myös pakkaskeleillä moottoritiellä.

Volkswagen antaa autoillensa 160 000 kilometrin tai 8 vuoden takuun auton korkeajänniteakulle, riippuen siitä kumpi täyttyy ensin. Adacin mukaan takuuehtona on, että akun kunto tipahtaisi alle 70 prosentin.

Päivitykset kuntoon

Auton järjestelmä päivitettiin testissä aina kun sellainen tuli saataville ja Adac suosittelee auton omistajia päivittämään autonsa aina, kun mahdollista.

Adac kertoo, että ID.3:n tullessa markkinoille sen heikoin kohta oli jatkuvat ongelmat järjestelmän ohjelmoinnin kanssa. Suurimmat alkupään päivitykset saattoi joutua teettämään huoltoliikkeessä. Volkswagen onnistui kuitenkin selättämään ongelmat ja Adac antoi jopa kehuja ID.3 toiminnasta.

Järjestelmäpäivitykset paransivat auton energiankulutusta, reittisuunnittelu muuttui tehokkaammaksi sekä latauskapasiteetti nousi 170 kW:iin.

Autolle tehtiin testin aikana huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot sekä seuraavat toimenpiteet:

Adac jatkaa ID.3 testiä 250 000 kilometriin.

Yrittäjä ja sosiaalisen median vaikuttaja Päivi Rantanen selvisi 30 000 euron veloista budjetoinnin avulla.

”Minulla oli 30 000 euroa pikavippiä ja osamaksuvelkoja. Pääsin budjetoimalla niistä eroon ja olen sittemmin saanut säästettyäkin”, Rantanen kertoo.

Rantasen mukaan budjetin tekeminen on tärkein tapa hallita omaa rahankäyttöä.

”Kaikkein tärkeintä on tutustua oman talouden lukuihin. Ensiksi kannattaa selvittää kolmen kuukauden menot joko verkkopankista tai pitämällä rahapäiväkirjaa ja jakaa ne kategorioihin.”

Tiukka budjetti ei Rantasen mukaan rajoita elämää, vaan tarjoaa mahdollisuuksia hankkia asioita, joihin ei muuten olisi varaa.

”Menojen selvittämisen jälkeen voi lähteä pienentämään omasta mielestä liian suuria kulueriä ja siten säästää. Se, haluaako rahaa laittaa sijoituksiin taikka velkojen maksuun, on sitten oma päätös.”

Rantanen puhuu budjetoinnista ja säästämisestä ”Kolmio kuudelle” -nimisellä Instagram-tilillään. Tilillä on yli 66 000 seuraajaa.

”Budjetoinnilla voi vaikuttaa omaan talouteen ihan älyttömän paljon. Kaikki lähtee oman talouden lukujen seurannasta.”

Kun budjetti on valmis, voi siirtyä hillitsemään kuluja.

”Ensin kannattaa pistää kaikki isot pakolliset kuluerät kuriin. Jos asuminen vie jo hirveän ison osan tuloista, pitäisi hälytyskellojen soida. Pakolliset kulut eivät saisi liikaa kuormittaa taloutta”, Rantanen kertoo.

Jos pakolliset kulut ovat liian suuret, ei henkilökohtainen talous välttämättä kestä äkillisiä kulueriä.

”Olisi hyvä juttu, jos taloudessa pysyy sellainen pelivara, että yllättävä sairastuminen tai tulojen tipahtaminen ei aja heti ongelmiin.”

Pankkisovelluksessasi saattaa olla jo budjetointityökalu

Lähes kaikki pankit tarjoavat asiakkailleen ilmaisen mobiilisovelluksen, jossa voi seurata omaa talouttaan ja hoitaa verkkopankkimaksuja.

Pankkien omat sovellukset ovatkin kätevä vaihtoehto budjetoinnin aloittamiseen, sillä niiden käyttöönotto on pankin asiakkaalle helppoa.

Suosittuja pankkisovelluksia ovat esimerkiksi Nordea Mobile, OP-Mobiili ja S-Mobiili, joilla on kaikilla yli 1 000 000 latauskertaa Google Play -kaupassa.

Pankkien sovelluksissa voi laskujen maksamisen lisäksi esimerkiksi hallinnoida pankkikortteja, luoda budjetteja ja seurata omaa taloutta.

Rantanen kertoo käyttäneensä myös pankkisovelluksia budjetoinnissa. Käyttö jäi kuitenkin kokeilun tasolle, sillä pankkisovellus laski kaikki tilisiirrot tuloksi. Tämä vääristi säästäjän budjettia.

Verkkopankista tai sovelluksesta on Rantasen mukaan kätevää tarkistaa kuinka paljon rahaa menee esimerkiksi ruokaan.

”Pidän hyvänä myös S-ryhmän ja K-ryhmän omia sovelluksia. Niistä näkee myös kuinka paljon rahaa menee ruokakauppaan.”

Taulukkolaskenta ei ole vain ammattilaisia varten

”Taulukkosovellusten käyttö on helppoa. Nykyään ei tarvitse edes tietokonetta, sillä taulukko-ohjelman saa myös puhelimeen”, Rantanen kertoo.

Tunnettuja taulukkolaskentasovelluksia ovat muun muassa Excel, Google Sheets ja Libre Office Calc.

Taulukkosovelluksiin on internetissä saatavilla lukuisia ilmaisia budjettipohjia. Pohjien valmistamisesta ja myynnistä on kehittynyt siitäkin bisnes.

”Esimerkiksi Rahabalanssin Jenna Mattila ja Kukkaron rouva Heidi Sipari ovat tehneet valmiit Excel-pohjat budjetointia varten.”

Kätevää on myös se, että ohjelma laskee kulut ja menot yhteen puolestasi.

”Mattilan pohja näyttää myös mihin suuntaan talous on menossa ja mitä kannattaa tehdä. Siinä on sellaisia toimintoja mitä ei budjettikirjassa ole”, Rantanen kertoo sosiaalisen median vaikuttajien budjettipohjista.

Paperia ja kynää ei tarvitse ladata tai päivittää

Budjetoinnin ei tarvitse olla monimutkaista. Rantasen mukaan kynä ja paperi ovat edelleen hyvä ja helppo keino oman talouden tarkkailemiseen.

”Manuaalisesti tekeminen on tietysti aikaa vievää, mutta joillekin on terapeuttista se, että saa itse kirjoittaa niitä lukuja ja näkee kädenjäljen.”

Rantanen seuraa omaa talouttaan Whatsapp-keskustelussa, johon hän kirjaa kulut sitä mukaan, kun niitä tulee.

”Ei kannata lannistua, vaikka olisi joskus pettynyt johonkin taktiikkaan. Tyylillä ei niinkään ole väliä, vaan sillä että budjetoinnin saa rutiiniksi arkeen. Sitten se sujuu kyllä.”

Tamperelainen ohjelmistoyhtiö Unikie pyrkii kasvamaan Pohjoismaiden johtavaksi tekoälylaboratorioksi. Tämä tarkoittaa muun muassa tekoälytiimin kasvattamista, ja nyt tavoitteena on noin sata työntekijää. Kirjoitushetkellä heinäkuussa yhtiö etsi esimerkiksi tekoälytutkijaa tutkimaan ja kehittämään generatiivisia ja multimodaalisia tekoälyteknologioita.

Tekoälyyn panostaminen ei sinänsä ole yhtiölle uutta. Kymmenen vuotta sitten ei puhuttu tekoälystä, vaan koneoppimisesta, kuvankäsittelystä ja digitaalisesta älystä.

”Olemme pitkään tehneet tekoälyä. Muutamme perinteisiä tuotteita älykkäiksi. Rakennamme älykkyyttä järjestelmiin, koneisiin ja kuluttajalaitteisiin, eli puhelimiin ja autoihin”, sanoo yhtiön toimintaa Yhdysvalloissa johtava Seppo Kolari etäyhteydellä Floridasta.

Suomesta linjoille ovat liittyneet Unikien toimitusjohtaja Juha Ala-Laurila ja teknologiajohtaja Niko Haatainen, joka on aiemmin puhelussa kuvannut tekoälykehitystä sellaiseksi, että pitkästä aikaa tapahtuu jotain uutta ja jännittävää.

Haataisen mukaan monet asiat muuttuvat perustavanlaatuisesti.

”Nyt saadaan älykkäitä laitteita, jotka kykenevät ymmärtämään ympäristöään ja integroitumaan eri paikkoihin oman päättelykykynsä varassa. Tulee isoja kyvykkyysverkostoja, jotka pystyvät hyödyntämään toisiaan”, hän kuvaa.

Vertauskohtana voi pitää ihmisyhteisöä, jossa ihmisillä on eri taitoja ja jossa yhden osaaminen yhdistyy dynaamisesti toisten kykyihin. Näin järjestelmä saavuttaa kokonaisuuksia, joita ei alun perin pystytty edes kuvittelemaan.

Kysyntä kasvaa

Unikielle tekoälyn tuomat muutokset tarkoittavat kasvumahdollisuuksia. Kysyntää on niin puolustusteollisuudessa, ajoneuvoissa kuin kuluttajalaitteissakin. Esimerkiksi puolustusteollisuudessa vauhtia on tullut Ukrainan sodasta, jossa drooneilla ja muilla uusilla teknologioilla on suuri merkitys.

Unikie kehittää muun muassa kuvantunnistusta ja autonomisten laitteiden älykästä ohjaamista, olivatpa ne autoja tai drooneja.

”Ukraina on muuttanut droonihomman totaalisesti. Digitalisaatio ja sitä myöten keinoäly ovat siellä vahvasti esillä”, Ala-Laurila sanoo.

Drooneihin eli miehittämättömiin lennokkeihin voidaan esimerkiksi lisätä tekoälykykyinen mikroprosessori ja näin tuoda älykkyyttä tehtävien suorittamiseen. Tämä auttaa lennokkia pyörittämään paikallisesti esimerkiksi pieniä kielimalleja tai visuaalisia malleja kuvantunnistusta varten.

Nykydroonit pystyvät toimimaan paitsi itsenäisesti myös älykkäästi.

”Kriisitilanteessa ei ole käytettävissä satelliittipaikannusta tai radioyhteyksiä. Droonin täytyy kyetä itsenäisesti suoriutumaan vaikeistakin paikoista”, teknologiajohtaja Haatainen sanoo.

Unikie tekee tekoälyoptimointia kuluttajalaitteisiin eli esimerkiksi kännyköihin ja tietokoneisiin, jotta laitteet olisivat käyttäjäystävällisiä, nopeita ja suorituskykyisiä.

”Moni mieltää, että tekoäly on aina generatiivista tekoälyä, joka vaatii järeää laskentakykyä. Esimerkiksi ajoneuvopuolella pieniä tekoälymalleja voidaan suorittaa kiihdytetysti hyvinkin edullisissa ohjausyksiköissä, joissa ne ohjaavat toimintaa huomattavasti aikaisempaa joustavammin ja kyvykkäämmin”, Haatainen kertoo.

Unikien osaamista on esimerkiksi räätälöityjen tekoälymallien kehittäminen tai toisen yhtiön kehittämän mallin optimointi laitteeseen.

Yhdysvaltain-toimintoja johtava Seppo Kolari sanoo, että teollisuuspuolella osa toimijoista on lähtenyt liikkeelle muita hitaammin. Hänen mukaansa merkkejä on kuitenkin siitä, että myös teollisuudessa tekoälyratkaisujen kysyntä kasvaa.

Julkisesti Unikie on kertonut, että yhtiön asiakkaita ovat tai ovat olleet esimerkiksi yhdysvaltalainen autojätti Ford, saksalaisen Volkswagen-konsernin omistama ruotsalainen kuorma-autovalmistaja Scania ja metsäteollisuuden laitteista ja tehtaista tunnettu suomalainen Valmet.

Joidenkin asiakkaidensa nimiä Unikie ei voi edes kertoa, vaikka haluaisikin.

Kasvua etenkin USA:ssa

Unikien noin 65 miljoonan euron liikevaihdosta yli 55 prosenttia tulee kansainvälisiltä markkinoilta.

”Jos ajattelee asiakkaitamme etenkin läntisessä maailmassa, niin kaikki näkevät, että tekoälyllä voi tuoda kilpailuetua tuotteeseen”, Juha Ala-Laurila sanoo.

Hän lisää, että esimerkiksi eurooppalaiset ovat perinteisesti olleet hyviä ja nopeita ottamaan uutta teknologiaa käyttöönsä, mikä puolestaan tuo lisäarvoa loppukäyttäjille. Tekoälyn tuoma, rahassa mitattava lisäarvo on Ala-Laurilan mukaan ilmeinen.

Tällä hetkellä Unikien liikevaihdon prosentuaalisesti suurin kasvu tulee Yhdysvalloista, vaikka Euroopassakin on yrityksiä, jotka tavoittelevat tekoälyn tuomia liiketoimintaetuja.

Yhdysvaltalaisyritykset toimivat eräänlaisina tienraivaajina. Tekoälyn mahdollistavassa teknologiassa, kuten siruissa, amerikkalaisyritykset ovat johtoasemassa. Nvidian toimitusjohtaja Jensen Huang onkin kuvannut yhtiötään tekoälyinfrastruktuuriyhtiöksi.

Euroopassa ja Suomessa on tärkeää, etteivät etujoukossa etenevät karkaa liian kauas.

”Yhdysvalloissa on ollut enemmän intoa sijoittaa tähän, mutta Eurooppa ja muu maailma tulevat vahvasti perässä. Tekoälyn soveltajissa ja osaajissa löytyy paljon toimijoita”, Haatainen sanoo.

Poliisi kertoo saaneensa heinäkuun puolivälissä ilmoituksen tapauksesta, jossa 1940-luvulla syntyneen kuopiolaisnaisen Pop-pankin tililtä oli kadonnut 46 000 euroa.

Nainen ei ollut omien sanojensa mukaan luovuttanut pankkitunnuksiaan kenellekään, eikä hän ollut asioinut missään, missä pankkitunnuksia olisi tarvittu. Tapausta tutkitaan törkeänä maksuvälinepetoksena.

Yhdistävänä tekijänä Pop-pankki?

Poliisi ei toistaiseksi tiedä, miten rahat oli onnistuttu viemään naisen tililtä. Poliisi kuitenkin kertoo, että nimenomaan Pop-pankin asiakkaat ovat viime aikoina tehneet rikosilmoituksia tapauksista, joissa rahaa on kadonnut tililtä, mutta pankkitunnusten joutumisesta vääriin käsiin ei ole selkeitä viitteitä.

– Monet uhrit ovat kertoneet asioineensa verkkopankissa verkkoselaimella, ennen kuin heidän tileiltään on alkanut lähtemään luvattomia tilisiirtoja, poliisi sanoo tiedotteessa.

Poliisi kertoo, että Pop-pankin nimissä on viime aikoina kalasteltu pankkitunnuksia hakukoneoptimoinnin avulla. Verkkorikolliset ovat saaneet ujutettua hakukoneen aitojen hakutulosten sekaan huijaussivuille ohjaavia mainoslinkkejä.

Sekä hakutulosten linkit että niiden takaa avautuvat sivustot voivat näyttää hyvinkin aidoilta, ja tästä syystä tunnistautumista vaativille sivustoille ei koskaan tulisi mennä hakukoneen kautta.

– Sivun osoite kannattaa tallentaa selaimen kirjanmerkkeihin. Kirjaudu myös verkkopankkiin aina kirjoittamalla verkkosivun osoite itse selaimen osoitekenttään tai käyttämällä itse tallentamaasi kirjanmerkkiä. Älä siirry sivulle sähköpostin tai tekstiviestin linkeistä, Pop-pankki kertoo sivuillaan.

Myös pankin oman mobiilisovelluksen käyttäminen on turvallista.

Muuhun kuin pankkiasiointiin liittymättömään tunnistautumiseen voi käyttää esimerkiksi mobiilivarmennetta. Tällöin omia pankkitunnuksiaan ei tule käytettyä yhtä matalalla kynnyksellä ja niin monilla sivustoilla, mikä pienentää rahojen menettämisen riskiä.

Jos joudut petoksen uhriksi, ole heti yhteydessä omaan pankkiisi. Tee tämän jälkeen rikosilmoitus poliisille.

– Mitä nopeammin pankki ja poliisi saavat tapauksesta tiedon, sitä parempi mahdollisuus on saada huijattuja rahoja takaisin, poliisi muistuttaa.

Saksalaiset ja ukrainalaiset sotilasviranomaiset arvioivat, että Venäjä pystyy yhä laajentamaan Shahed-droonien tuotantokykyään ja näin entisestään kasvattamaan Ukrainan ilmapuolustusta piinaavia drooni-iskujaan, kertoo ajatushautomo ISW (Institute for the Study of War).

Venäjä haluaa pystyä iskemään Ukrainaan jopa 2000 droonilla yhden yön aikana, varoittaa Saksan puolustusministeriössä suunnitteluvastaavana toimiva kenraalimajuri Christian Freuding. Freuding esittää varoituksensa Saksan puolustusvoimien eli Bundeswehrin videohaastattelussa, jossa aiheena on drooniterrori.

Tällainen 2000 droonin kertaisku voi olla mahdollinen jo tulevana syksynä, marraskuuhun mennessä, ISW arvioi.

Hänen mukaansa Ukrainan ja sen läntisten kumppaneiden on välttämätöntä kehittää uusia, kustannustehokkaita tapoja torjua laajoja droonihyökkäyksiä. Perinteiset ilmatorjunnan keinot, kuten ilmatorjuntaohjukset, ovat liian kallis tapa torjua suhteellisen halpoja drooneja.

Samansuuntaisia varoituksia on ISW:n mukaan kuultu myös ukrainalaisilta tiedustelu- ja sotilasjohtajilta. Ukrainalaisarvion mukaan Venäjä tuotti kesäkuussa noin 170 Shahed-droonia päivässä, mutta pyrkii kasvattamaan tuotantoa noin 190:een drooniin tämän vuoden loppuun mennessä. Venäjä on jatkuvasti kyennyt kasvattamaan droonituotantoaan.

Venäjän suurin yksittäinen droonihyökkäys tähän mennessä tapahtui heinäkuussa 728 droonin voimin.

Edellisessä vanhojen autojen romutuspalkkiokampanjassa 71 prosenttia palkkioista käytettiin sähköpolkupyörien hankintaan.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne on kritisoinut tätä äänekkäästi ja painottanut, että hallituksen ehdottama uusi kampanja on täysin erilainen.

Lausuntokierroksella olevassa romutuspalkkiokampanjassa positiiviset ilmastovaikutukset nähdäänkin mahdollisena seurauksena, ei varsinaisena tavoitteena. Hallituksen esityksen mukaan kampanjan tavoite on vauhdittaa uusien autojen kauppaa sekä edistää autokannan uudistumista, ”mikä parantaa liikenneturvallisuutta ja voi myös edistää liikennesektorin päästövähennyksiä”.

Palkkiot valuivat pyöriin

Edellisessä, vuoden 2020–2021 romutuspalkkiokampanjassa fokus oli autokannan uusimisen lisäksi ilmastopäästöissä ja julkisen liikenteen ja pyöräilyn edistämisessä.

Silloin auton romuttaja saattoi valita, käyttääkö hän palkkion uuteen, alle 120 g/km päästöttävään autoon, sähköpolkupyörään, liikkumispalveluun vai julkisen liikenteen kausilippuun.

Autoja romutettiin kampanjan aikana yhteensä 6 500. Ylivoimaisesti suurin osa romutuspalkkion käyttäjistä valitsi käyttää palkkion sähköpyörään. Seurantatutkimuksen mukaan pyörät tulivat hyötykäyttöön, ja näiden talouksien autojen määrä väheni. Usein taloudessa oli ennestään useita autoja, joista yksi korvattiin sähköavusteisella pyörällä.

Julkisen liikenteen lipun valitsi ani harva, mutta siihen saattoi vaikuttaa päällä oleva pandemia. Kymmenen prosenttia palkkioista käytettiin bensiiniautoihin ja kahdeksan prosenttia täyssähköautoihin.

Koska kampanjan yhtenä tavoitteena oli kannustaa kansalaisia kulkemaan lyhyitä matkoja pyörällä autoilun sijaan, sähköpyörien suosio tuki tavoitetta. Myös kampanjan ilmastovaikutukset olivat positiivisia. Vaikutukset autokannan uudistumiseen jäivät kuitenkin raportin mukaan vähäisiksi.

Elvytyskampanja

Uudessa, ehdotetussa kampanjassa romutuspalkkion voi saada vain, jos romutetun, yli kymmenen vuotta vanhan auton tilalle ostaa uuden auton. Auto voi olla bensa- tai dieselauto, jos sen päästöt ovat alle 140 g/km. Päästöraja on siis korkeampi kuin viimeksi. Tukea voi myös saada nollapäästöautoihin kuten sähköautoihin.

”Tässä kampanjassa haluttiin keskittyä puhtaasti autokannan uudistamiseen turvallisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi. Sen takia sähköpyörät, vaikka olivatkin viime kierroksessa äärimmäisen suosittuja, jätettiin pois, hankkeen valmistelija”, erityisasiantuntija Anu Aavamäki-Tortosa selventää.

Suomen autokanta on moniin muihin Euroopan maihin verrattuna vanha. Vanhojen autojen liikennepäästöt ovat yleensä uusia autoja korkeampia, ero on suuri, jos verrataan vanhaa bensa-autoa uuteen sähköautoon.

Ministeri Lulu Ranne on alleviivannut, ettei Suomen autokanta uudistu sellaisilla kampanjoilla, joissa ostajat hankkivat autojen sijaan polkupyöriä.

Argumentissa jätetään huomiotta se, että vanha auto poistuu siinäkin tapauksessa liikenteestä – sitä ei vain korvata uudella. Autoalan kannalta polkupyörän valinta on tietenkin harmillinen.

Uudella hallituksen romutuspalkkiokampanjalla halutaan elvyttää autoalaa, sillä uusien autojen ensirekisteröintimäärät ovat olleet laskussa vuodesta 2018 asti.

”Tässä haluttiin, että ihmiset, jotka autoa tarvitsevat, saavat uudistaa vanhoja autoja uusiin autoihin”, Aavamäki-Tortosa sanoo.

”Uusien autojen myynti on ollut varsin hidasta, ja toivotaan totta kai, että tämä elvyttää myös sitä.”

Autoalan tiedotekeskuksen mukaan vuoden 2025 alkupuoliskon ensirekisteröintimäärät olivat pienempiä kuin viime vuonna. Kesäkuussa ensirekisteröinnit kuitenkin piristyivät. Tiedotekeskuksen mukaan romutuspalkkio piristää automarkkinoita ja Suomen taloutta, jos se hyväksytään.

Autotuojat ja -teollisuus ja Autoalan Keskusliitto ovat esittäneet aiemmin romutuskampanjan uusimista. Lausuntokierroksella olevan esityksen valmistelussa ne eivät kuitenkaan ole olleet mukana. Aavamäki-Tortosa kertoo, että valmistelutyö on tehty virkamiestyönä ja autoalan edustajat voivat lausua mielipiteensä esityksestä vasta nyt. Lausuntoja voi antaa elokuun ensimmäiselle viikolle saakka.

Kiinan rooli Ukrainan sodassa Venäjän tukijana on ollut monin tavoin ratkaiseva, arvioi kansanedustaja, sotatieteiden tohtori Jarno Limnéll blogikirjoituksessaan Uuden Suomen Puheenvuorossa.

Hänen mukaansa Venäjän tukeminen on osa Kiinan maailmanstrategiaa, vaikka Kiinan rooli sodan mahdollistajana onkin peitelty.

”Kiina ei ole vain sivustaseuraaja tai tasapainottava suurvalta, vaan aktiivinen toimija. Kiinan tavoitteena on estää Venäjän strateginen tappio, sitoa lännen voimavaroja Eurooppaan ja edistää maailmanjärjestystä, jossa länsikeskeinen valta-asetelma korvataan autoritaarisella moninapaisuudella. Kiinan vaikuttaminen ulottuu taloudesta teknologiaan, diplomatiasta logistiikkaan – ja se tapahtuu tavalla, joka kätkee suorien todisteiden taakse selkeän geopoliittisen valinnan: Venäjän tukeminen on osa Kiinan maailmanstrategiaa”, Limnéll kirjoittaa.

Kiinan diplomaattinen pelikirja on rakennettu näennäisneutraaliuden varaan, kansanedustaja jatkaa. Etenkin sodan alkuvaiheessa vuonna 2022 Kiina esitti olevansa neutraali tarkkailija ja rauhan edistäjä.

”Kulissien takana Kiina kuitenkin analysoi lännen yhtenäisyyttä, Venäjän selviytymiskykyä ja ennen kaikkea Yhdysvaltojen reagointia. Seuraavina vuosina Kiinan linja selkiytyi: sodan jatkuminen, ilman Venäjän romahtamista, mutta myös ilman lännen voittoa, palvelee Pekingin intressejä.”

”Kiina tarvitsee epävakaata, mutta hallittua maailmaa, jossa suurvallat kilpailevat ja länsi kuluttaa resurssejaan.”

Hänen mukaansa Kiina käyttää Ukrainan sotaa ”koelaboratoriona”, jossa testataan sääntöpohjaisen maailman kestävyyttä ja lännen poliittista tahtoa.

Kiinan rauhanaloitteet ja retorinen sovittelurooli ovat sen keinoja esiintyä rakentavana suurvaltana etenkin globaaleille etelän maille.

”Todellisuudessa Kiina ei ole esittänyt kertaakaan ehtoa, joka vaatisi Venäjää vetäytymään miehitetyiltä alueilta. Ukrainan alueellinen koskemattomuus ei ole Kiinan prioriteetti – tärkeämpää on, että sota ei pääty tavalla, joka heikentäisi autoritaarisen järjestelmän uskottavuutta. Tämän takia Peking ei halua Moskovan voittoa, mutta ei varsinkaan sen tappiota.”

”Strategisesti Kiinan tuki Venäjälle liittyy suoraan Taiwaniin”

Limnéll muistuttaa, että käytännön tasolla Kiinan tuki Venäjälle on laajempaa kuin usein ymmärretään ja sen myötävaikutus sotakoneiston ylläpitämiseen on kiistatonta. Kiinalainen teknologia on kriittinen osa Venäjän ohjus- ja droonituotantoa, ja mikroelektroniikka ja komponentit virtaavat Venäjälle kiinalaisten välittäjien kautta.

Samalla Kiina on laajentanut kauppasuhteita. Se käyttää Limnéllin mukaan Venäjää raaka-ainevarantoja ja muovaa siitä itselleen alisteista liittolaista.

”Strategisesti Kiinan tuki Venäjälle liittyy suoraan Taiwanin tilanteeseen. Peking tarkkailee miten länsi tukee Ukrainaa, miten kauan Yhdysvallat jaksaa jakaa aseapua ja miten Eurooppa kasvattaa omaa puolustuskykyään. Jokainen viivytetty asepaketti, jokainen sisäpoliittinen halkeama Washingtonissa, jokainen Yhdysvaltojen huomion sirpaloituminen toimii Kiinan hyväksi. Jos Venäjä selviää – edes ilman voittoa – Kiina tekee johtopäätöksen, että lännen pelote ei ole ehdoton. Tällainen tulkinta voi madaltaa kynnystä Kiinan sotilaalliselle painostukselle Taiwanissa, missä Kiina testaa hybridikeinoja, sotilaallisia valmiuksia ja länttä sitovia turvallisuustakuita yhä avoimemmin”, kansanedustaja kirjoittaa.