Uutiset ja blogit

Suomen talouden kasvu jää tänä vuonna 0,3 prosenttiin, arvioi Suomen Pankki perjantain väliennusteessaan. Kesäkuussa Suomen Pankki ennusti tälle vuodelle vielä 0,5 prosentin kasvua.

Ennustetun kasvuvauhdin hidastuminen on Suomen Pankin mukaan seurausten etenkin odotettua heikommasta toteutuneesta talouskehityksestä alkuvuonna. Kasvunäkymät ovat pysyneet samankaltaisina kuin kesäkuussa.

Vuonna 2026 kasvu kiihtyy ennusteen mukaan 1,3 prosenttiin ja vuonna 2027 edelleen 1,7 prosenttiin.

Suomen Pankin mukaan yrityssektorin näkymät ovat kohentuneet, mutta heikko kotitalouksien luottamus jarruttaa edelleen talouden kasvua.

Suomen Pankki ennustaa työttömyyden alkavan pienentyä vähitellen ensi vuodesta alkaen.

Tälle vuodelle Suomen Pankki ennustaa 1,8 prosentin inflaatiota. Hintojen nousuvauhdin ennustetaan jäävän alle 2 prosenttiin myös seuraavina vuosina.

Suomen Pankki näkee niin kauppa- kuin geopolitiikassa riskejä, jotka voivat edelleen vaimentaa Suomen talouden kasvua. Myös yksityisen kulutuksen ja rakennusalan elpyminen voivat viivästyä. Toisaalta puolustusmenojen kasvu, odotettua nopeampi ulkoisen kysynnän kasvu tai epävarmuuden hälveneminen voivat ennusteen mukaan nopeuttaa talouskasvua.

BMW lanseeraa parhaillaan pidettävillä Münchenin automessuilla uuden iX3:n. Valmistaja kuvailee sitä ”yhdeksi historiansa merkittävimmäksi uudeksi malliksi”.

Ei ihme, sillä täyssähköinen iX3-katumaasturi on baijerilaisvalmistajan seuraavan sukupolven eli Neue Klassen ensimmäinen auto. Tai sitä seuraavan, sillä auton julkistaneen baijerilaisvalmistajan toimitusjohtajan Oliver Zipsen mukaan BMW ”hyppäsi yhden sukupolven yli”.

Neue Klassen tuloa on odotettu vuosia. BMW kertoi siitä jo vuonna 2016 satavuotisjuhliensa yhteydessä.

Zipsen mukaan ”nyt on oikea hetki”. Toimitusjohtaja kertoi olleensa BMW:n palveluksessa 36 vuotta, ja iX3:a sekä Neue Klassea hän hehkutti ”kerran elämässä” tapahtumaksi.

Ylisanoja tai ei, ainakin iX3 on yksi näyttelyn tärkeimmistä uutuuksista kovimman kilpailijan Mercedes-Benzin uuden GLC:n ohella.

Puhtaat linjat

Se, joka odotti BMW:ltä muotoilullista irtiottoa ja futuristista autoa, joutui pettymään. IX3 on koriltaan erittäin puhdaslinjainen ilman peltien pokkauksia ja villejä vekkejä.

”Korissa on vain muutamia linjoja”, korosti designista vastavaa Adrian van Hooydonk. Hän muisti myös mainita merkin perinteiset munuaiset, jotka ovat pitkään jatkuneen paisuttamisen sijasta palanneet silmää miellyttäviin mittoihin.

Suorastaan klassisten oppien mukaan muotoiltu auto eroaakin edukseen eräistä muista BMW:n designviritelmistä. Toisaalta auton ulkonäkö ei varmastikaan ärsytä, mutta keulan muodinmukaista valokuvoita lukuun ottamatta ei ehkä suuremmin erotukaan.

”BMW:n muotoilu on tästä lähtien hyvin puhdasta”, korosti van Hooydonk.

BMW iX3 on merkin oman luonnehdinnan mukaan SAV, sports activity vehicle, ei siis SUV. Yhtä kaikki, katumaasturista on kyse.

Pituutta autolla on 4 782 millimetriä, akseliväli on 2 897 milliä. Leveyttä on 1 895 milliä leveä ja korkeutta 1 635 milliä.

Tavaratilaa on 520 litraa, takapenkkien selkänojat kaatamalla 1750 litraa. Etupellin alla on 58 litran säilytystila. Suurin vetopaino on kaksi tonnia.

Tehokasta latausta

800 voltin sähköjärjestelmä on ainakin paperilla vakuuttava. Wltp-toimintamatka on 678–805 kilometriä, huippulatausteho on 400 kilowattia. Yhdistetty sähkönkulutus on 15,1–17,9 kWh sadalla kilometrillä. Akun käytettävissä oleva kapasiteetti on 108,7 kilowattituntia.

Parhaimmillaan toimintamatkaa saa ladattua 372 kilometriä kymmenessä minuutissa. Kymmenestä 80 prosenttiin latausajaksi kerrotaan 21 minuuttia. Sähköjärjestelmä on 800-volttinen, mutta autoa voi ladata myös 400 voltin asemilla.

Ensi vuonna autoon saa kaksisuuntaisen latauksen, jolloin sitä voi käyttää energianlähteenä.

Kahden sähkömoottorin yhteisteho on 345 kilowattia eli 469 hevosvoimaa ja vääntö 645 newtonmetriä. IX3 50 xDrive kiihtyy nollasta sataan 4,9 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 210 kilometriä tunnissa. Auto on nelivetoinen.

Neue Klassessa on uusi ohjelmistoarkkitehtuuri ja neljä ”superaivotietokonetta”, kuvailee BMW. Laskentanopeus on moninkertainen tämänhetkiseen verrattuna. Keskustietokoneelle on annettu nimeksi Heart of Joy, ilon sydän.

Autossa on tuulilasin alapuolen laidasta laitaan kattava näyttöpinta nimeltään Panoramic Vision. Käyttöjärjestelmä on uudistettu ja kantaa nimeä Operating System X. Ohjauspyöränkin toiminnot on uusittu.

Ensimmäinen Neue Klasse -malli rakennetaan uudessa BMW Groupin tehtaassa Debrecenissä, Unkarissa. Tänä syksynä tuotantolinjalta rullaa alkuun BMW iX3 50 xDrive -versioita. Markkinoille auto saapuu ensi keväänä.

Neue Klasse -tekniikat otetaan käyttöön kaikkiaan 40 uudessa tai päivitetyssä mallissa ja vuoteen 2027 mennessä.

BMW iX3 50 xDrive:n hinnat alkavat Suomessa 69 390 eurosta.

Münchenissä yleisön ihastelevana on myös vuoden 1961 alkuperäisen Neue Klassen ensimmäinen auto, BMW 1500. Se aloitti merkin kansainvälisen menestystarinan.

Myös ensi vuonna tulevaa BMW i3:a väläytettiin, toistaiseksi naamioteipissä.

IAA Mobility 2025 Münchenissä. Avoinna yleisölle 9.–14.9.

S-ryhmän mobiilikortti on kasvattanut suosiotaan, ja joissakin toimipaikoissa jo joka toinen bonustapahtuma kirjataan puhelimella muovikortin sijaan, kertoo S-ryhmä tiedotteessaan.

Tietyissä myymälöissä mobiilikortin käyttö on ohittanut muovikortin.

S-ryhmän mukaan jo miljoona suomalaista on lisännyt S-Etukortin puhelimeensa. S-ryhmä pitää muutosta nopeana, sillä esimerkiksi Applen laitteille S-Etukortin on voinut lisätä vasta viime vuodesta alkaen. Androidilla S-Etukortti on ollut saatavilla reilun kahden vuoden ajan.

”Jos tarkastellaan yksittäisiä toimipaikkoja, listan kärkipaikkaa pitää Helsingissä sijaitseva Alepa Perämiehenkatu, jossa mobiili on jo ohittanut muovikortin suosituimpana tapana kerätä bonukset talteen. Kärkikahinoissa ovat myös sen lähistöllä sijaitsevat Alepat Viiskulma, Pietarinkatu ja Ullanlinna. Voidaan siis todeta, että Suomen aktiivisimmat mobiilibonustelijat löytyvät Etelä-Helsingistä”, sanoo palvelusta vastaava Toni Kopra SOK:lta tiedotteessa.

Nuoret käyttävät mobiilikorttia eniten

Ikäryhmistä suhteellisesti aktiivisimpia mobiilikortin käyttäjiä ovat olleet 18–24-vuotiaat asiakasomistajat, R-ryhmä kertoo. Se näkyy esimerkiksi monen korkeakoulujen läheisyydessä sijaitsevassa myymälässä.

”Erityisen innokkaita mobiilibonustelijoita näyttävät olevan lappeenrantalaiset opiskelijat – Lappeenrannan kampusalueella sijaitsevassa Sale Skinnarilassa nimittäin joka toinen bonusosto tehdään ilman muovikorttia. Toisella sijalla opinahjojen välisessä kisassa ovat puolestaan espoolaisen Alepa Otaniemen asiakkaat, ja kolmanneksi eniten mobiilibonustellaan Turun yliopiston läheisessä Hämeenkadun Salessa”, Kopra kertoo.

S-ryhmän mukaan mobiilikortin käyttömahdollisuudet laajenevat Applen laitteilla, kun käyttöönotot S-ryhmän ravintoloissa valmistuvat arviolta lokakuun puoleen väliin mennessä. Android-laitteilla mobiilikorttia voi S-ryhmän mukaan käyttää kaikkialla jo nyt.

Kiinalainen akkuvalmistaja CATL lanseerasi syyskuun alussa Euroopan sähköautomarkkinoille kaksi uutta litiumrautafosfaattiin eli lfp-teknologiaan perustuvaa akkua.

Shenxing Pro -malliperheeseen kuuluvista akuista on tarjolla kaksi versiota.

Super Long Life & Long Range -nimeä kantava akku tarjoaa jopa 758 kilometrin toimintamatkan (WLTP), 12 vuoden tai miljoonan kilometrin käyttöiän sekä vain 9 prosentin kapasiteetin heikkenemisen 200 000 kilometrin ajon jälkeen.

Super-Fast Charging puolestaan mahdollistaa 478 kilometrin lisätoimintamatkan vain 10 minuutin latauksella. Se toimii valmistajan mukaan luotettavasti myös -20 asteen pakkasessa ja tarjoaa tällöin 410 kilometrin toimintamatkan 20 minuutin latauksella. Tälle versiolle on luvattu kymmenen vuoden tai 240 000 kilometrin takuu.

CATL:n teknologiajohtaja Tan Libin kertoi uutistoimisto Xinhualle, että akut on suunniteltu toimimaan kylmässä ilmastossa sekä vastaamaan eurooppalaisten ajotapoja, kuten korkeita moottoritienopeuksia ja pidempiä ajoneuvojen elinkaaria.

CATL valmistaa akkuja Euroopassa jo nyt Saksassa ja Unkarissa, ja kolmas tehdas on rakenteilla Espanjaan yhteistyössä autovalmistajajätti Stellantiksen kanssa. Stellantiksen merkkeihin kuuluvat muun muassa Peugeot, Citroën, Opel ja Fiat.

OpenAI on sitoutunut maksamaan Oraclen pilvipalveluista 300 miljardia dollaria viiden vuoden kuluessa tekoälyhankkeitaan varten, kertoo Wall Street Journal.

Sopimus liittyy Stargate-projektiin, jonka tarkoituksena on rakentaa tekoälydatakeskuksia ympäri Yhdysvaltoja. Sopimuksen on tarkoitus alkaa vuonna 2027.

OpenAI kertoi heinäkuussa, että Oracle toimittaa sille lisäkapasiteettia 4,5 gigawattia, mikä nostaisi Stargaten tekoälydatakeskuksen kapasiteetin viiteen gigawattiin. OpenAI:n arvion mukaan tämä riittäisi noin kahden miljoonan GPU:n pyörittämiseen.

Pelkkien sirujen kustannukset voisivat nousta lähes 100 miljardiin dollariin, teknologiauutissivusto The Register arvioi. Lisäksi datakeskusten ja voimaloiden rakentaminen kasvattaa kuluja.

OpenAI:n kyky rahoittaa jättisopimus on herättänyt kysymyksiä, sillä yhtiön liikevaihto on noin 10 miljardia dollaria vuodessa, eikä se tee vielä voittoa.

Sopimus tekee Oraclesta yhden OpenAI:n keskeisimmistä kumppaneista tekoälymallien laskennan turvaamisessa.

Oraclen osakekurssi nousi jälkipörssissä yli 30 prosenttia, kun yhtiö kertoi uusista massiivisista sopimuksista. Oracle on ennustanut pilvi-infrastruktuuriliiketoimintansa vuotuisen liikevaihdon kasvavan jopa 144 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä.

Polttoainepula Venäjällä laajentuu ja on levinnyt jo 10–20 alueelle, kun se aiemmin koski lähinnä syrjäseutuja, kertovat riippumaton venäläislehti The Moscow Times ja amerikkalainen ajatushautomo ISW (Institute for the Study of War).

ISW:n raportin mukaan venäläinen polttoainekauppiaiden liitto kertoi Izvestija-lehdessä äskettäin, että polttoainepulaa esiintyy tällä hetkellä yli kymmenellä Venäjän hallintoalueella. Venäjän Kaukoidän alueiden lisäksi ongelma on laajentunut keskeisempään Venäjään, muun muassa Nižni Novgorodin alueelle, bensa-asemien omistajat kertoivat. Kriisin laajentumisesta kerrottiin lehdelle myös duumasta käsin.

Moscow Times puolestaan on kertonut, että polttoainekriisi on tosiasiassa levinnyt jo yli 20 hallintoalueelle. Jotkut itsenäiset bensa-asemat ovat joutuneet sulkemaan ovensa kokonaan, lehti uutisoi syyskuussa. Vielä elokuun lopussa oli ongelmia oli lähinnä Venäjän syrjäseuduilla.

Muutos median käsittelyssä

Venäjän valtion media tunnustaa ajatushautomo ISW:n mukaan nyt ongelman ja sen laajentumisen, mutta pyrkii vähättelemään Ukrainan roolia asiassa. Ukraina on iskenyt drooneillaan systemaattisesti Venäjän energia- ja polttoaineteollisuuden tuotantolaitoksiin häiritäkseen Kremlin sotakoneen rahoitusta ja toimintaa ja laajentaakseen Venäjän hyökkäyssodan vaikutuksia myös tavallisten venäläisten elämään.

ISW pitää huomionarvoisena, että Venäjän valtion media puhuu nyt ongelmasta aiempaa avoimemmin.

”Tämä viittaa siihen, että ongelma alkaa vaikuttaa laajemmin venäläiseen yhteiskuntaan”, ajatushautomo toteaa.

Venäläisviranomaiset syyttävät polttoaineen toimitusongelmista lomakauden huipentumista sekä maatalouden tarpeita, ISW kertoo. Ajatushautomo arvioi, että Ukrainan droonikampanja vaikuttaa Venäjän polttoainepulan taustalla ja aiheuttaa Venäjän sisäiseen markkinaan myös hintaheilahtelua.

Polttoainepulasta on puhuttu pitkään ja venäläisissä vitseissä polttoainetta on viime aikoina kerrottu annosteltavan shampanjalaseittain.

Ukraina kiihdytti kesällä iskujaan Venäjän energiainfrastruktuuriin. Vaikka iskujen arvioidaan nyt alkavan vaikuttaa venäläisten arkielämään, niiden vaikutusta Venäjän sotakoneen toimintaan ja rahoitukseen pidetään kohtuullisen pienenä. Analyytikkojen mukaan Venäjän sisäinen polttoainetuotanto on heikommin suojattu häiriöiltä kuin maan vientiteollisuus, jonka tuottamilla tuloilla Venäjä rahoittaa sotaansa, The Guardian -sanomalehti kertoi äskettäin. Arvioiden mukaan Ukrainan iskut ovat vaikuttaneet noin 17 prosenttiin Venäjän öljynjalostuskapasiteetista, lehti kertoi samalla.

Venäjällä on viime aikoina ilmennyt myös alueellisia lämmityskatkoksia. Rahoituskatkokset ovat estäneet lämmityskauden aloittamisen tietyillä alueilla Venäjän Kaukoidässä, The Moscow Times kertoo.

LUE MYÖS:

Hyundain mallistossa on tällä hetkellä vain yksi pieni sähköauto, vinkeä Inster. Nyt korealaisvalmistaja arvioi, että kompaktien sähköautojen kysyntä on kasvussa.

Siitä innostuneena Hyundai toi Münchenin autonäyttelyyn Concept Three -muotoilututkielman. Nimi viittaa siihen, että autosta tulisi Ioniq 3, mutta yhtä hyvin mallinumero voi olla 2, se jää nähtäväksi.

Joka tapauksessa Concept Three viitoittaa Hyundain tulevaa muotoilua. Korealaismerkki on aiemmin ollut tuotantoautoissaan hyvin uskollinen niistä esitellyille visioille, joten jotakin Threen kaltaista nähtäneen lähivuosina liikenteessä. Eikä se näytä yhtään hassummalta.

Hyundain muotoilukieli on nimeltään art of steel, teräksen taidetta, tai taidetta teräksestä. Tutkielma onkin metallinharmaa, ja se kerää huomiota sitruunankeltaisilla laseillaan.

Muotojen puolesta Three kävisi sporttiautosta. Perä on pysty, sillä ikään kuin katkaistu kori sopii hyvin ahtaaseen kaupunkiliikenteeseen. Alahelmassa on ilmavirtaa ohjaava diffuusori, takaikkunan jatkeena sojottaa spoilerin evä.

Etuovet ovat pitkät, takaovet avautuvat kaapparioviksi. Sisätilat ovat minimalistiset ja selväpiirteiset. Istuimet sekä edessä että takana ovat kuin rallikupit. Takana paikkoja on kaksi.

Varsin korealaista on autossa siellä täällä piilotteleva pieni Mr Pix -hahmo. Se näkyy esimerkiksi ulkopelleissä ja kojelaudan päissä pyörivässä animaatiossa.

Esillä on tuotantoautojen lisäksi myös Insteristä tehty, vain näyttelyautoksi jäävä rallihenkinen Insteroid, jonka näet oheisella videolla.

Hyundain edellinen Euroopan-toimitusjohtaja ei juuri autonäyttelyistä perustanut. Uusi pomo, Xavier Martinet puolestaan on sitä mieltä, että messuilla on oltava. Niinpä Hyundai palasi Münchenin näyttelyyn neljän vuoden tauon jälkeen. Münchenissä Hyundai on esillä kaupungin keskustassa niin sanotulla open space -alueella.

Näytillä on myös Inster Cross, Kona Electric ja Ioniq 5, 6 N, 9.

Eurooppa on Hyundaille erittäin tärkeä markkina-alue etenkin sähköautoistumisen vuoksi. Merkki aikoo tarjota jokaisesta mallistaan sähköistetyn version Euroopassa vuoteen 2027 mennessä.

Vuosikymmenen loppuun mennessä se julkistaa 21 sähköautomallia maailmanlaajuisesti. Valmistaja jatkaa myös vetyprojektejaan.

IAA Mobility 2025 Münchenissä. Tapahtuma on avoinna yleisölle 9.–14.9.