Uutiset ja blogit

S-ryhmän mobiilikortti on kasvattanut suosiotaan, ja joissakin toimipaikoissa jo joka toinen bonustapahtuma kirjataan puhelimella muovikortin sijaan, kertoo S-ryhmä tiedotteessaan.

Tietyissä myymälöissä mobiilikortin käyttö on ohittanut muovikortin.

S-ryhmän mukaan jo miljoona suomalaista on lisännyt S-Etukortin puhelimeensa. S-ryhmä pitää muutosta nopeana, sillä esimerkiksi Applen laitteille S-Etukortin on voinut lisätä vasta viime vuodesta alkaen. Androidilla S-Etukortti on ollut saatavilla reilun kahden vuoden ajan.

”Jos tarkastellaan yksittäisiä toimipaikkoja, listan kärkipaikkaa pitää Helsingissä sijaitseva Alepa Perämiehenkatu, jossa mobiili on jo ohittanut muovikortin suosituimpana tapana kerätä bonukset talteen. Kärkikahinoissa ovat myös sen lähistöllä sijaitsevat Alepat Viiskulma, Pietarinkatu ja Ullanlinna. Voidaan siis todeta, että Suomen aktiivisimmat mobiilibonustelijat löytyvät Etelä-Helsingistä”, sanoo palvelusta vastaava Toni Kopra SOK:lta tiedotteessa.

Nuoret käyttävät mobiilikorttia eniten

Ikäryhmistä suhteellisesti aktiivisimpia mobiilikortin käyttäjiä ovat olleet 18–24-vuotiaat asiakasomistajat, R-ryhmä kertoo. Se näkyy esimerkiksi monen korkeakoulujen läheisyydessä sijaitsevassa myymälässä.

”Erityisen innokkaita mobiilibonustelijoita näyttävät olevan lappeenrantalaiset opiskelijat – Lappeenrannan kampusalueella sijaitsevassa Sale Skinnarilassa nimittäin joka toinen bonusosto tehdään ilman muovikorttia. Toisella sijalla opinahjojen välisessä kisassa ovat puolestaan espoolaisen Alepa Otaniemen asiakkaat, ja kolmanneksi eniten mobiilibonustellaan Turun yliopiston läheisessä Hämeenkadun Salessa”, Kopra kertoo.

S-ryhmän mukaan mobiilikortin käyttömahdollisuudet laajenevat Applen laitteilla, kun käyttöönotot S-ryhmän ravintoloissa valmistuvat arviolta lokakuun puoleen väliin mennessä. Android-laitteilla mobiilikorttia voi S-ryhmän mukaan käyttää kaikkialla jo nyt.

Kiinalainen akkuvalmistaja CATL lanseerasi syyskuun alussa Euroopan sähköautomarkkinoille kaksi uutta litiumrautafosfaattiin eli lfp-teknologiaan perustuvaa akkua.

Shenxing Pro -malliperheeseen kuuluvista akuista on tarjolla kaksi versiota.

Super Long Life & Long Range -nimeä kantava akku tarjoaa jopa 758 kilometrin toimintamatkan (WLTP), 12 vuoden tai miljoonan kilometrin käyttöiän sekä vain 9 prosentin kapasiteetin heikkenemisen 200 000 kilometrin ajon jälkeen.

Super-Fast Charging puolestaan mahdollistaa 478 kilometrin lisätoimintamatkan vain 10 minuutin latauksella. Se toimii valmistajan mukaan luotettavasti myös -20 asteen pakkasessa ja tarjoaa tällöin 410 kilometrin toimintamatkan 20 minuutin latauksella. Tälle versiolle on luvattu kymmenen vuoden tai 240 000 kilometrin takuu.

CATL:n teknologiajohtaja Tan Libin kertoi uutistoimisto Xinhualle, että akut on suunniteltu toimimaan kylmässä ilmastossa sekä vastaamaan eurooppalaisten ajotapoja, kuten korkeita moottoritienopeuksia ja pidempiä ajoneuvojen elinkaaria.

CATL valmistaa akkuja Euroopassa jo nyt Saksassa ja Unkarissa, ja kolmas tehdas on rakenteilla Espanjaan yhteistyössä autovalmistajajätti Stellantiksen kanssa. Stellantiksen merkkeihin kuuluvat muun muassa Peugeot, Citroën, Opel ja Fiat.

OpenAI on sitoutunut maksamaan Oraclen pilvipalveluista 300 miljardia dollaria viiden vuoden kuluessa tekoälyhankkeitaan varten, kertoo Wall Street Journal.

Sopimus liittyy Stargate-projektiin, jonka tarkoituksena on rakentaa tekoälydatakeskuksia ympäri Yhdysvaltoja. Sopimuksen on tarkoitus alkaa vuonna 2027.

OpenAI kertoi heinäkuussa, että Oracle toimittaa sille lisäkapasiteettia 4,5 gigawattia, mikä nostaisi Stargaten tekoälydatakeskuksen kapasiteetin viiteen gigawattiin. OpenAI:n arvion mukaan tämä riittäisi noin kahden miljoonan GPU:n pyörittämiseen.

Pelkkien sirujen kustannukset voisivat nousta lähes 100 miljardiin dollariin, teknologiauutissivusto The Register arvioi. Lisäksi datakeskusten ja voimaloiden rakentaminen kasvattaa kuluja.

OpenAI:n kyky rahoittaa jättisopimus on herättänyt kysymyksiä, sillä yhtiön liikevaihto on noin 10 miljardia dollaria vuodessa, eikä se tee vielä voittoa.

Sopimus tekee Oraclesta yhden OpenAI:n keskeisimmistä kumppaneista tekoälymallien laskennan turvaamisessa.

Oraclen osakekurssi nousi jälkipörssissä yli 30 prosenttia, kun yhtiö kertoi uusista massiivisista sopimuksista. Oracle on ennustanut pilvi-infrastruktuuriliiketoimintansa vuotuisen liikevaihdon kasvavan jopa 144 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä.

Polttoainepula Venäjällä laajentuu ja on levinnyt jo 10–20 alueelle, kun se aiemmin koski lähinnä syrjäseutuja, kertovat riippumaton venäläislehti The Moscow Times ja amerikkalainen ajatushautomo ISW (Institute for the Study of War).

ISW:n raportin mukaan venäläinen polttoainekauppiaiden liitto kertoi Izvestija-lehdessä äskettäin, että polttoainepulaa esiintyy tällä hetkellä yli kymmenellä Venäjän hallintoalueella. Venäjän Kaukoidän alueiden lisäksi ongelma on laajentunut keskeisempään Venäjään, muun muassa Nižni Novgorodin alueelle, bensa-asemien omistajat kertoivat. Kriisin laajentumisesta kerrottiin lehdelle myös duumasta käsin.

Moscow Times puolestaan on kertonut, että polttoainekriisi on tosiasiassa levinnyt jo yli 20 hallintoalueelle. Jotkut itsenäiset bensa-asemat ovat joutuneet sulkemaan ovensa kokonaan, lehti uutisoi syyskuussa. Vielä elokuun lopussa oli ongelmia oli lähinnä Venäjän syrjäseuduilla.

Muutos median käsittelyssä

Venäjän valtion media tunnustaa ajatushautomo ISW:n mukaan nyt ongelman ja sen laajentumisen, mutta pyrkii vähättelemään Ukrainan roolia asiassa. Ukraina on iskenyt drooneillaan systemaattisesti Venäjän energia- ja polttoaineteollisuuden tuotantolaitoksiin häiritäkseen Kremlin sotakoneen rahoitusta ja toimintaa ja laajentaakseen Venäjän hyökkäyssodan vaikutuksia myös tavallisten venäläisten elämään.

ISW pitää huomionarvoisena, että Venäjän valtion media puhuu nyt ongelmasta aiempaa avoimemmin.

”Tämä viittaa siihen, että ongelma alkaa vaikuttaa laajemmin venäläiseen yhteiskuntaan”, ajatushautomo toteaa.

Venäläisviranomaiset syyttävät polttoaineen toimitusongelmista lomakauden huipentumista sekä maatalouden tarpeita, ISW kertoo. Ajatushautomo arvioi, että Ukrainan droonikampanja vaikuttaa Venäjän polttoainepulan taustalla ja aiheuttaa Venäjän sisäiseen markkinaan myös hintaheilahtelua.

Polttoainepulasta on puhuttu pitkään ja venäläisissä vitseissä polttoainetta on viime aikoina kerrottu annosteltavan shampanjalaseittain.

Ukraina kiihdytti kesällä iskujaan Venäjän energiainfrastruktuuriin. Vaikka iskujen arvioidaan nyt alkavan vaikuttaa venäläisten arkielämään, niiden vaikutusta Venäjän sotakoneen toimintaan ja rahoitukseen pidetään kohtuullisen pienenä. Analyytikkojen mukaan Venäjän sisäinen polttoainetuotanto on heikommin suojattu häiriöiltä kuin maan vientiteollisuus, jonka tuottamilla tuloilla Venäjä rahoittaa sotaansa, The Guardian -sanomalehti kertoi äskettäin. Arvioiden mukaan Ukrainan iskut ovat vaikuttaneet noin 17 prosenttiin Venäjän öljynjalostuskapasiteetista, lehti kertoi samalla.

Venäjällä on viime aikoina ilmennyt myös alueellisia lämmityskatkoksia. Rahoituskatkokset ovat estäneet lämmityskauden aloittamisen tietyillä alueilla Venäjän Kaukoidässä, The Moscow Times kertoo.

LUE MYÖS:

Hyundain mallistossa on tällä hetkellä vain yksi pieni sähköauto, vinkeä Inster. Nyt korealaisvalmistaja arvioi, että kompaktien sähköautojen kysyntä on kasvussa.

Siitä innostuneena Hyundai toi Münchenin autonäyttelyyn Concept Three -muotoilututkielman. Nimi viittaa siihen, että autosta tulisi Ioniq 3, mutta yhtä hyvin mallinumero voi olla 2, se jää nähtäväksi.

Joka tapauksessa Concept Three viitoittaa Hyundain tulevaa muotoilua. Korealaismerkki on aiemmin ollut tuotantoautoissaan hyvin uskollinen niistä esitellyille visioille, joten jotakin Threen kaltaista nähtäneen lähivuosina liikenteessä. Eikä se näytä yhtään hassummalta.

Hyundain muotoilukieli on nimeltään art of steel, teräksen taidetta, tai taidetta teräksestä. Tutkielma onkin metallinharmaa, ja se kerää huomiota sitruunankeltaisilla laseillaan.

Muotojen puolesta Three kävisi sporttiautosta. Perä on pysty, sillä ikään kuin katkaistu kori sopii hyvin ahtaaseen kaupunkiliikenteeseen. Alahelmassa on ilmavirtaa ohjaava diffuusori, takaikkunan jatkeena sojottaa spoilerin evä.

Etuovet ovat pitkät, takaovet avautuvat kaapparioviksi. Sisätilat ovat minimalistiset ja selväpiirteiset. Istuimet sekä edessä että takana ovat kuin rallikupit. Takana paikkoja on kaksi.

Varsin korealaista on autossa siellä täällä piilotteleva pieni Mr Pix -hahmo. Se näkyy esimerkiksi ulkopelleissä ja kojelaudan päissä pyörivässä animaatiossa.

Esillä on tuotantoautojen lisäksi myös Insteristä tehty, vain näyttelyautoksi jäävä rallihenkinen Insteroid, jonka näet oheisella videolla.

Hyundain edellinen Euroopan-toimitusjohtaja ei juuri autonäyttelyistä perustanut. Uusi pomo, Xavier Martinet puolestaan on sitä mieltä, että messuilla on oltava. Niinpä Hyundai palasi Münchenin näyttelyyn neljän vuoden tauon jälkeen. Münchenissä Hyundai on esillä kaupungin keskustassa niin sanotulla open space -alueella.

Näytillä on myös Inster Cross, Kona Electric ja Ioniq 5, 6 N, 9.

Eurooppa on Hyundaille erittäin tärkeä markkina-alue etenkin sähköautoistumisen vuoksi. Merkki aikoo tarjota jokaisesta mallistaan sähköistetyn version Euroopassa vuoteen 2027 mennessä.

Vuosikymmenen loppuun mennessä se julkistaa 21 sähköautomallia maailmanlaajuisesti. Valmistaja jatkaa myös vetyprojektejaan.

IAA Mobility 2025 Münchenissä. Tapahtuma on avoinna yleisölle 9.–14.9.

Kylpyhuone- ja saunaremontteja tehdään nyt halvemmalla kuin vuosi sitten. Tehtyjen remonttien hinnat ovat laskeneet poikkeuksellisen voimakkaasti, liki kolmanneksen vuodessa. Se tosin johtuu suurelta osin siitä, että remontit tehdään entistä pienempinä.

Remonttien kilpailutuspalvelu Urakkamaailma selvitti remonttien hintojen kehitystä viime keväänä ja kesänä. Urakkamaailman kautta kilpailutettujen kylpyhuoneen täysremonttien hinta laski 32,9 prosenttia ja saunojen täysremonttien 29,7 prosenttia vuotta aiemmasta.

Maalis–elokuussa kylpyhuoneen täysremontin mediaanihinta oli 6 500 euroa, kun vuotta aiemmin se oli 9 688 euroa. Mediaani on suuruusjärjestykseen laitetuista luvuista keskimmäinen.

Saunaremontin mediaanihinta laski 8 960 euroon, kun se vuotta aiemmin oli 12 738 euroa.

Urakkamaailma.fi-palvelun perustajan Kalle Koivuniemen mukaan hinnanlasku johtuu kuluttajien tiukasta taloustilanteesta. Sen johdosta remontteja tehdään vähemmän ja entistä pienempinä, ja esimerkiksi materiaaleiksi valitaan entistä halvempia vaihtoehtoja. Samalla hintoja laskee myös kiristynyt kilpailu, joka saa urakoitsijat joustamaan katteistaan.

Selvitys perustuu tarjouspyyntöihin, joita Urakkamaailmaan jätettiin maaliskuun alun ja elokuun lopun välillä. Kylpyhuone- ja saunaremonteista tarjouspyyntöjä tehtiin yhteensä 1 212.

Urakkamaailma ja Tekniikka&Talous kuuluvat molemmat Alma Mediaan.

Kia luottaa EV-sähköautosarjassaan yhteen ja samaan muotoilukonseptiin. Münchenissä esiteltävä EV5 on pitkälti samannäköinen katumaasturi kuin ulkonäöstään kovasti kehuja saaneet pienempi EV3 ja jättimäinen EV9.

Viitonen sijoittuu suomalaisittain varsin houkuttelevaan kokoluokkaan, ja valmistaja kuvaa sitä myös koko Euroopan myynnin kulmakiveksi. Auton pituus on 4 610 millimetriä, leveys 1 875 ja korkeus 1 675 milliä. Akseliväli on 2 750 milliä. Maavaraakin on meikäläisiin olosuhteisiin kohtuullisen hyvin, 167 milliä.

Tavaratilaa on perusasennossa 566 litraa ja edessä vielä 44 litraa esimerkiksi latauskaapelien tai muun pikkutavaran säilyttämiseen.

Takaistuimet taittuvat täysin tasaiseksi tilaksi, jolloin tavaratilaa on laajennettuna 1 650 litraa. Siihen mahtuu tarvittaessa isompikin ihminen lepäilemään, sillä pituutta takaluukusta etuistuimiin on peräti kaksi metriä.

Moottorin teho on 160 kilowattia ja vääntö 295 newtonmetriä. Kiihtyvyys nollasta sataan on 8,4 sekuntia. Siitä voi päätellä, että suorituskyky riittää erinomaisesti sekä muun liikenteen sekaan pääsemiseen että ohituksiin.

Mökkikansaa ilahduttanee, että EV5:llä voi vetää maksimissaan 1,2 tonnin peräkärryä.

Mallistossa on Base Line ja GT-line. Näistä jälkimmäinen on tämän jutun kuvissa ja videolla.

Sisältä auto on tilava ja kaikin puolin käytännöllisen oloinen. Muovia, tai vastaavan oloista biomateriaalia, on käytetty paljon, mutta sehän on helppo pitää puhtaana perhekäyttöön suunnittelussa autossa.

Akkukapasiteetti on 81,5 kilowattituntia. Base Linen wltp-toimintamatka on 530 kilometriä ja GT-Linen 505. Sähköjärjestelmä on 400-volttinen. Autosta saa myös virtaa ulos 3,6 kilowatin teholla.

Latausaika kymmenestä 80 prosenttiin on noin puoli tuntia. Pikalatauksen teho on 150 kilowattia ja asiointilatauksen 11. Pikalatausteho ei ole sähköautoissa siitä isoimmasta päästä, mutta akun lämmitystoiminnon vuoksi puoleen tuntiin on mahdollista päästä talvellakin.

Kuljettajan istuimessa on kunnon ristiseläntuki ja hieronta. Lämmityksen lisäksi istuimissa on tuuletus.

Reilun 12 tuuman mittaristonäyttö on yhdistetty suurin piirtein samankokoiseen keskinäyttöön.

Kian EV5 ja muut mallit ovat monen muun merkin tapaan esillä kaupungin keskustassa niin sanotulla open space -alueella. Alueelle on vapaa pääsy, ja pian yleisölle avautumisen jälkeen uteliaita riittikin, vaikka elettiin arkea ja keskipäivää.

Messut on näin haluttu tuoda lähemmäs kuluttajia, vaikka myös paikallisessa messukeskuksessa riittää nähtävää.

IAA Mobility 2025 Münchenissä. Tapahtuma on avoinna yleisölle 9.–14.9.