Nesteen toimitusjohtaja Heikki Malinen saa torstaina jututtaa eri sidosryhmiä läpi päivän. Nyt niin kelpaakin tehdä, sillä kurssireaktion perusteella sijoittajat ottivat tulosraportin ilolla vastaan.
Aurinkoisessa Keilaniemessä Nesteen pääkonttorin korkeuksissa Malinen korostaa kertaalleen, että matka on vasta alussa.
Jalostamoissa homma toimii ja myynti veti toisella neljänneksellä hyvin etenkin uusiutuvissa tuotteissa.
Nesteen kaksivuotinen toiminnan tehostus- ja kannattavuuden parantamisohjelma starttasi mittavilla muutosneuvotteluilla, mutta koko rupeamasta on takana vasta neljännes.
”Tämä on laaja ohjelma, ja henkilöstö oli valitettavasti osa sitä. Mutta se on nyt tehty”, Malinen sanoo.
”Katson nyt sitä, miten saamme jalostamoista lisää tehoja, miten hankinta on tehokkaampaa, ja totta kai miten olemme entistä kilpailukykyisempiä kaupallisella puolella.”
Mitä Nesteen markkinoihin tulee, tilanne on kaksijakoinen. Euroopassa kysyntätilanne on paranemaan päin, mutta Yhdysvalloissa kytee yhä epävarmuustekijöitä.
Euroopassa suunta on parempaan päin
Euroopassa EU-sääntelyn täytäntöönpano tuo lähimarkkinoille lisää ennustettavuutta. Erityisen positiivista oli Malisen mukaan se, että suurtalous Saksa pyrkii tuntuvasti nostamaan jakeluvelvoitteitaan.
”Jos lainsäädäntö menee läpi, se on merkittävä polttoainekysynnän lisäys”, Malinen sanoo.
”Se on myös Saksan valtion tapa suojella omaa autoteollisuuttaan, osittain Aasiasta tulevaa sähköautokilpailua vastaan. Eli halutaan turvata myös kotimaisen polttomoottoribisneksen tulevaisuus.”
Uusiutuvien lentopolttoaineiden osalta haasteena on, että EU:n ReRuelEU Aviation -direktiivin vaatimustaso on vielä matala.
Tänä vuonna uusiutuvaa eli SAF-lentopolttoainetta tulee olla kokonaismäärästä vain kaksi prosenttia, joka Malisen mukaan vastaa noin 1,2 miljoonaa tonnia. Jossain kohtaa odotuksissa oli, että se olisi ollut enemmän.
”Olin viime viikolla Brysselissä keskustelemassa EU:n kanssa siitä, miten me löydetään EU:n toimesta tapa rakentaa silta kahdesta kuuteen prosenttiin”, Malinen sanoo viitaten vuoden 2030 tavoitteeseen, jolloin SAF:in määrän tulisi nousta kuuteen prosenttiin.
”Olemme tehneet ehdotuksen tavoista, joilla tätä siltaa voisi rakentaa, mutta katsotaan mitä EU-komissio sitten haluaa tehdä, jos tekee mitään.”
Uusiutuva lentopolttoaine on huomattavasti perinteistä kerosiinia kalliimpaa, eivätkä lentoyhtiöt vapaaehtoisesti preemiota maksa. Nesteen kannalta olisi siis positiivista, mikäli EU-tasolla löydettäisiin mekanismi kompensoimaan hintaeroa.
Malisen mukaan kuljetusyhtiöissä on viime aikoina nähty myös vapaaehtoiskysyntää, mikä näkyy esimerkiksi Nesteen alkuvuodesta julkistamissa sopimuksista Amazonin, DHL:n ja Fedexin kanssa.
”Perinteisessä matkustajaliikenteessä sitä on ollut vähemmän. Totta kai toivon, että löytyy mekanismi, jolla EU voi tulla askeleen vastaan.”
Katso koko videohaastattelu alta. Juttu jatkuu videon jälkeen.
USA:n regulaatio on ”nettopositiivinen”
Yhdysvalloissa tilanne on mutkikkaampi. Nesteellä on Yhdysvalloissa paikallista tuotantoa, mutta se myös vie sinne polttoaineita etenkin Singaporesta. Protektionismi ei siis meinaa hyvää.
Positiivista sääntelykehitystä on nähty muun muassa Kaliforniassa, ja Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA:n esittämät kireämmät biopolttoainekiintiöt vuosille 2026–2027 ovat kokonaiskysynnän kannalta positiivinen asia.
Toisaalta EPA:n ehdottamat muutokset ulkomailla tuotetun tai ulkomaisia raaka-aineita käyttävän biopolttoaineen saamiin RIN-määriin tarkoittaa, että Nesteen muualta Yhdysvaltoihin viemän polttoaineen arvo laskisi entisestään.
Nesteen saamat hyödyt vuodenvaihteessa voimaan tulleesta Clean Fuel Producer Credit -tukiohjelmasta ovat myös tuntuvasti pienemmät kuin sitä edeltäneestä Blender’s Tax Credit -verohelpotuksesta.
”Tämä on todellinen vyyhti, jossa on valtavasti asioita ja muuttuvia osia. Nesteen näkemys Amerikasta on se, että Yhdysvallat on älyttömän tärkeä markkina”, Malinen sanoo.
Neste toimii Yhdysvalloissa kolmella akselilla. Nesteellä on siellä Marathon Petroleumin kanssa omistettu yhteisyritys Martinez Renewables sekä raaka-aineiden keräysyhtiö Mahoney. Kolmas palikka on Singaporesta Yhdysvaltoihin suuntaava tuotanto.
”Kaiken kaikkiaan sanoisin, että tämä regulaatio monine detaljeineen on nettopositiivinen meille”, Malinen sanoo.
”[Donald] Trumpin hallinto on tehnyt historiallisen päätöksen lisätä jakelumäärää niin paljon, että jos se menee läpi syksyn lainsäädäntöprosessissa, se on hyvä.”
Ympäristövirasto EPA:n esittämät muutokset ovat lausuntokierroksella elokuun alkupuolelle asti, ja lopulliset linjaukset vahvistuvat näillä näkymin lokakuussa.
Loppuvuodesta tiedetään siis ehkä taas enemmän.
